1640279031 Varroc Lighting Systems teste des vis autotaraudeuses sur des pieces

Varroc Lighting Systems teste des vis autotaraudeuses sur des pièces imprimées en 3D

Alors que l’impression 3D se tourne de plus en plus vers les applications de production, les entreprises travaillent dur pour vérifier que les matériaux sont à la hauteur de la tâche. L’impression 3D rapide de géométries complexes ne sert à rien si les pièces s’effritent sous la charge prévue. Divers efforts sont en cours pour développer et certifier des matériaux d’impression 3D pour des applications industrielles et l’un d’entre eux est dirigé par Varroc Lighting Systems (VLS), un fournisseur d’ensembles d’éclairage pour les constructeurs automobiles.

VLS n’a cessé de développer ses capacités AM au cours des dernières années et une partie de son travail consiste à vérifier la faisabilité. Dylan Schickel, leader de l’innovation chez VLS, a récemment réalisé une interview avec AdditiveManufacturing.media pour expliquer certains de leurs tests récents concernant les fixations. « Historiquement, les personnes qui utilisent des processus de prototypage rapide peuvent coller des pièces ensemble. Ils peuvent parfois, avec de très grosses attaches, imprimer des fils. Ils pourraient utiliser des inserts en laiton », a déclaré Schickel. Les inserts en laiton fonctionnent très bien, mais ils ne s’adaptent pas bien à la production de masse en termes de coût et de main-d’œuvre, car ils doivent acheter un insert pour chaque vis et payer quelqu’un pour les placer.

Nous avons fait une sorte de technique détaillée que nous connaissons de notre expérience de moulage par injection où nous allons conduire la fixation à l’aide d’un outil à couple contrôlé. Nous allons représenter graphiquement la courbe pour comprendre comment elle fonctionne, comprendre comment elle s’emboîte, quel est le couple de rétention, quel est le couple de dénudage, et passerons en revue tout ce travail de détail. Et d’après le travail initial, il semble que les vis autotaraudeuses aient très bien fonctionné. Dylan Schickel, responsable de l’innovation chez VLS

Vis autotaraudeuses sur les pièces imprimées en 3D

Dans le monde de la fabrication, les vis autotaraudeuses sont largement utilisées car elles rationalisent à la fois les étapes de fabrication et d’assemblage, car les trous filetés deviennent inutiles. Ils ont donc mis en place une expérience pour déterminer si les vis autotaraudeuses fonctionneraient avec des pièces imprimées en 3D.

Ils sont allés plus loin et ont acquis des pièces en époxy EPX 82 de Carbon et des pièces en nylon PA12-GB de HP avec des trous de différents diamètres pour créer des directives de conception standardisées pour les vis autotaraudeuses. Schickel explique, « Nous avons testé plusieurs réplicats afin d’obtenir une taille d’échantillon statistique et nous sommes en mesure de comprendre quelle est la fenêtre de processus et quelle est la fenêtre de conception pour enfoncer des vis autotaraudeuses. »

Ce qui est surprenant, c’est que les trous imprimés en 3D ont en fait surpassé les trous moulés par injection.

«Ce qui se passe dans le moule d’injection, c’est que le bossage, qui est essentiellement un cylindre creux, est formé par une partie du moule appelée broche centrale. Lorsque le plastique fondu s’écoule autour de lui de l’autre côté, le métal fondu se tricote. Nous obtenons ce qu’on appelle la ligne de tricot et cette ligne de tricot peut être un point faible. Mais il s’avère qu’avec les patrons imprimés, il n’y a pas de ligne de tricot. D’après les principes fondamentaux du processus, nous les construisons en couches et nous avons essayé la direction Z, nous avons essayé la direction X – cela n’avait pas d’importance. Nous avons découvert qu’avec ces processus, les propriétés des matériaux étaient en fait d’une certaine manière un peu plus isotopiques que même les pièces moulées par injection.

Ces directives de conception seront éventuellement étendues pour inclure d’autres types de trous, de chanfreins et de filets, ainsi que d’autres caractéristiques de conception, et avec le temps, elles seront intégrées aux cours d’ingénierie et de modélisation.