L’impression 3D est idéale pour les prototypes, et il n’y a probablement rien de plus prototype que l’Hyperloop.
Le concept Hyperloop a été imaginé il y a quelques années par Elon Musk comme une solution potentielle (open source) au transport de masse de personnes, offrant une alternative efficace et rapide aux vols de courte durée.
À cette fin, Musk a lancé le concours Hyperloop Pod pour stimuler un peu l’innovation et démontrer certains aspects de l’idée Hyperloop, à plus petite échelle.
Le concours s’est déroulé de 2015 à 2019 et a vu plusieurs équipes commerciales et universitaires proposer des conceptions pour leurs propres modules Hyperloop. Dans la première phase du concours, l’équipe de la TU Delft aux Pays-Bas a pris la deuxième place, étant battue au poteau par l’équipe du MIT.
En s’appuyant sur cela et en poursuivant leur conception même si le concours est terminé, l’équipe de Delft a utilisé une gamme de technologies AM pour aider à concrétiser leur conception.
Jetons un coup d’œil à ce que la TU Delft fait avec l’impression 3D sur son projet Hyperloop, et comment elle (et d’autres équipes) poursuit la compétition sous sa nouvelle forme.
Impression granulaire grand format
Les nacelles de transport de personnes Hyperloop de Delft sont assez grandes comme on peut s’y attendre, et diverses méthodes ont été utilisées par les différents groupes pour les fabriquer.
À cette fin, l’équipe de la TU Delft a utilisé l’impression FFF à grande échelle pour la fabrication de leur coque aérodynamique. Plus précisément, ils utilisent une matière première de fibre de carbone PETG recyclée sous forme de granulés. L’impression de matière première granulée est plus rapide et plus rentable que l’impression de filament. Il y a beaucoup d’avantages évidents à utiliser cette méthode d’impression d’objets à cette échelle.
Pour ceux qui s’intéressent au matériel, l’équipe de Delft utilise une imprimante de la société locale 10XL. Vous pouvez voir cette imprimante en action dans cette vidéo.
Moulage d’investissement
L’équipe a également utilisé la FA dans des méthodes de fabrication moins directes. Plus précisément, ils ont utilisé la fabrication additive pour la fabrication numérique de modèles de moulage de précision pour le moulage de pièces métalliques.
Pour une amorce sur la façon dont la FA est utilisée dans le moulage à la cire perdue / à la cire perdue, vous pouvez lire notre article précédent ici.
Pour créer les modèles de moulage de composants en aluminium, Delft Hyperloop a utilisé l’imprimante Voxeljet VX1000 pour créer des modèles PMMA que vous pouvez voir ci-dessous.
La VX1000 est une machine assez grande avec un volume de fabrication de 1 000 x 600 x 500 mm, ce qui signifie que les ingénieurs ont pu imprimer les 25 motifs de l’image ci-dessus en un seul travail d’impression, en moins de 24 heures.
Une fois les impressions terminées, elles ont été envoyées à un spécialiste du moulage des métaux pour couler les pièces finales en aluminium, vues ci-dessous.
Semaine européenne de l’hyperloop
Ce ne sont là que deux des façons dont AM a aidé l’équipe de Delft Hyperloop dans sa quête de développement. Alors quelle est la suite du projet ?
En collaboration avec des équipes de Valence, Zurich et Édimbourg, la TU Delft a organisé l’European Hyperloop Week. Il s’agit d’un concours étudiant dans la même veine que celui de SpaceX, sauf que l’accent est mis sur l’évolutivité plutôt que sur la vitesse.
24 équipes d’étudiants du monde entier participeront à la compétition, y compris l’équipe de Delft avec leur entrée Delft Hyperloop V.
La compétition European Hyperloop Week se tiendra à Valence, en Espagne, du 19 au 25 juillet 2021.
Vous pouvez en savoir plus sur le nouveau concours ici, et bien entendu, nous regarderons l’événement avec des yeux attentifs pour voir quelles autres astuces d’impression 3D seront exposées.
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